跟着用户对新能源车型的续航路程要求渐渐的升高，各大轿车企业也在不断的研制新技能，致力于进步动力电池的能量密度。而近期比亚迪董事长王传福在我国电动轿车百人会论坛上泄漏，比亚迪现在现已开发出了一种新式“刀片电池”，这种电池可以大幅进步能量密度，并且安全性与传统电池比较也存在着巨大的优势。那么比亚迪所推出的这种“刀片电池”终究有什么奇特之处？能否成为未来的开展干流呢？
首要，所谓的“刀片电池”只是比亚迪对外声称的一个称号，它的本质仍是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池因为能量密度低的原因现在现已被三元锂电池所替代，市面上大部分的车型都搭载的是三元锂电池。但其实单从惯例运用的寿数和安全性上来看，磷酸铁锂电池存在着很大的优势。而比亚迪作为磷酸铁锂电池的忠诚拥护者，面对能量密度低的问题，也一向没有抛弃开发磷酸铁锂电池。而此次最新推出的“刀片电池"，首要便是运用相应技能开发长度大于0.6米的单个电芯，然后通过阵列的方法将电芯刺进电池包内，从而进步动力电池包的空间运用率和能量密度。
其次，比亚迪选用的这种无模组直接集成技能又被称为CTP技能，与传统的电池模组出产形式比较，可以省去电池模组拼装的环节，不只减少了零部件的运用，下降出产所带来的本钱，并且还可以进步电池包体积运用率和出产功率。在此基础上，“刀片电池”还可以确保每个单电芯都能取得足够大的散热面积，匹配更强的能量密度，安全性也能取得必定的保证。最重要的是，因为选用了磷酸铁锂资料，电池的惯例运用的寿数将会大幅进步，动力电池的衰减问题也将会得到解决。
最终，针对比亚迪所推出的这种刀片电池现在仍是存在许多争议的。甚至有媒体以为，比亚迪并没有在资料上进行电池革新，而只是只是在物理结构上做了必定的改造，即便是可以进步电池能量密度，可是却无法从根本上处理问题。当然针对这样的质疑，比亚迪官方也现已做出了回应，表明在本年3月份举行技能解析会，将会与社会各界一起讨论动力电池的使用问题。
综上来看，“刀片电池”的推出确实代表着比亚迪的技能进步，并且其商场潜力和开展空间也是非常大的。当然想要来评判这样一款产品是否可以引领未来潮流仍是需求通过顾客和商场的查验。
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（运营人员：博洋）
