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10万落地轿新款科鲁泽实测油耗降了1L

放大字体  缩小字体 2020-05-21 11:45:47 作者:责任编辑NO。杜一帆0322

我有个朋友买了一辆次顶配的科鲁泽,合资紧凑级轿车、163马力的1.3T涡轮增压发动机、6AT变速箱、前后独立悬架、运动外观,落地价才9.7万,性价比满到溢出。在钱难赚、水难划的时代,这简直就是花小钱办大事的模范!

但他最近的心态有点炸,由于新车落地没到半年,科鲁泽轻混就出来了。对比下价格装备表,都是次顶配,新款只比旧款贵3000元!那么多给的这3000块钱终究花在了哪里呢?咱们来帮他探个终究。

试驾车信息

很巧,这次的试驾车是科鲁泽轻混 RS 330T 主动痛快版,也就是次顶配,和我朋友的旧款装备等级相同,外观内饰装备之类彻底一致,就连1.3T三缸涡轮增压发机的数据,也是相同的。那么不同之处在哪里呢?答案就是这套48V轻混体系了。

那么何为48V轻混呢?

轻混体系的理念,就是通过把车载设备的规范电压进步,使它可以带动更大功率的车载体系,以及完成和车上其它体系更好的整合。它最大的优点就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化,能直接省下不少油。首要,更高电压可以驱动的更大功率的BSG启停电机,可以更轻松地带动发动机曲轴,使得体系作业的呼应更快,调校得好还能让整套动力总成作业更为平顺。

并且,轻混体系有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机,所以比起一般的启停体系能完成更多功用。比如车辆起步、时间短泊车的时分,带轻混体系的车就可以用纯电驱动,然后车辆起步那一小段最耗油的怠速阶段。别的,在刹车和滑行的时分,BSG电机除了可以协助车辆延伸滑行间隔之外,还可以收回部分动能进行发电。

依据各大车厂和供货商的数据,轻混体系可以更好的下降大约10—20%左右的能耗和排放。现在轻混体系的干流是48V轻混体系,像奔跑、奥迪、博世这些大厂都在做。并且轻混关于全球汽车行业的影响力也在逐渐扩展,像通用、现代、吉祥这些北美和亚太地区的厂家都开端了48V体系的研制和遍及,究竟这是现在为止遍及本钱最低,作用马到成功的高燃效解决方案。

科鲁泽的这套48V轻混体系由iBSG电机、48V动力电池、电源办理模块和混合动力操控单元组成,可以输出的扭矩大约为5-20Nm,相关于整套动力总成的输出来说,这套体系的奉献微乎其微,并且细心对照参数表可发现,轻混版比较于旧款车型只增重了20kg,不只“混”得轻,体量也轻。

从实测成果来看,48V轻混并没有助力功能发挥,反而拖了后腿,究其原因就是变速箱维护程序过于保存,中止全油门加快,1挡动力输出受限,影响了加快成果。但关于家用车的车主们来说,只要不极限豁车,根本上发觉不出动力的不同。

因而功能这块咱们就过了,那么新车究竟有没有省油?省了多少油?先放一个油耗测验成果:7.2L/100km。在挨近的测验条件之下,科鲁泽轻混每百公里要比老款车型要省挨近1升油,作用比较可观。

因而在省油方面,这套48V轻混有它的一套。在20km/h以内的低速滑行时,发动机便会中止喷油,iBSG电机带动发动机坚持曲轴作业,一起将部分动能供应蓄电池。启停体系作业比较活跃,在车辆彻底停下的瞬间,发动机停机,后续的发动进程也不会很突兀,但我主张仍是把它关掉,由于发动机停机时,空调的凉风没多久就会变成天然风。大夏天嘛,你懂的。

实践上,这套48V轻混体系不会参加到急加快、高速巡航这些工况,对车辆的动力也没有实践的提高。它的主要任务是在一些高油耗的工况下,让iBSG电机接收发动机,然后下降油耗,一起电机的特性也能抹掉一部分三缸发动机起步时发生的颤动。

既然如此,科鲁泽轻混开起来要比之前的科鲁泽更平顺吗?非也,科鲁泽轻混起步仍是自始自终地窜,但跑起来之后,6AT的呼应、换挡进程都很慢,典型的通用作派,考虑到它的主力消费人群都是爱开快车的年轻人,这样的体现或多或少会给他们的热心泼上一盆冷水。

关于一款定位经济型的家用轿车而言,不用过于苛求它的行进质量。科鲁泽轻混在这方面的体现有喜有忧,好的当地在于,它的悬挂并不会像一般家用车那样,为了舒适而做得很软,而是柔中带韧,关于巨细振荡都能起到有用的过滤作用,有必定的厚重感。

惋惜的当地也有,那就是一旦发动机转速超越2000转,就能听到比较显着的发动机噪音。路噪也比较显着,通过砂石路面的时分,碎石冲击底盘的声响洪亮中听,底盘隔音还有提高的空间。

静态回忆

装备方面,通用明显摸清了中国人的偏好,你们想要的皮座椅、大屏幕、支撑手机互联的Mylink+体系、后排出风口都是规范装备,并且内饰装潢和座椅都带有赤色缝线,气氛满足运动,这就够了。

外观不是这次改款的要点,甚至连尾标也懒得为轻混车型做出区别,由于这套轻混体系不只是搭载与1.3T车型,入门的1.0T车型也有份,而被他们代替的老款车型现已停产。

并且RS版专属的运动套件,把实车装扮地跑味十足,比起姊妹车英朗的油腻,信任大部分干流年轻人的审美都会倾向于科鲁泽。但为何科鲁泽一向被英朗限制,这个论题很风趣,由于关于大部分国人来说,别克仍是要高档一些。

总结

最终,不得不谈谈价格,这辆次顶配的科鲁泽轻混标价11.79万元,虽然是刚刚上市的新车,但实践终端优惠根本维持在之前的水平,参阅我朋友9.7万落地的老款,新款大约率也八九不离十,还多送了一套48V轻混体系,你说香不香?

1、节油作用马到成功(比较于老款)

2、实用性装备完备

3、价格极具竞争力(优惠后)

1、6AT呼应慢,换挡速度慢

2、内饰用料比较廉价

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