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RS6对不住它比你强太多了...

放大字体  缩小字体 2020-05-20 18:58:36 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

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说起奔跑,其实我最没有感觉的便是E级。

S级,小时特别了解,老板们的座驾;

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A、C级(参数|图片),是那种年青人自己努尽力,省点钱能买的奔跑。

E级(参数|图片),感觉像是父辈工作人士开的车,运动不是他们的寻求,但期望质感好一些,严肃一些,比S级廉价一些,开着也不那么像司机。

假如说S级是用来坐的奔跑,那么E级便是用来开的奔跑的中坚力量。

讲真,此前我没有开过任何一代E级AMG(参数|图片),这一次我算是真实第一次认识到E级AMG。

跟许多AMG相同,加上了AMG三个字母,并不或许影响这台车本来的驾驭感觉和调性,它更多像是对车型的一种延伸,滋味更对了,所以这一次我并不是惊叹于AMG的魅力。

我惊叹的是,仅仅隔了一代,E级竟然有这么大的不同。W211的E级,也便是咱们亲热称号为四眼E的第二代,至今许多人仍然觉得它是最美的E级,最E级的E级。

W211 的E级AMG一共有两款,分为前期型 5.5机械增压的E55 AMG和今日咱们拍的这台后期型6.3自吸的E63 AMG。

上手的初体会:慢慢悠悠的方向盘、帆海相同的悬挂、慢了半个世纪的变速箱,这台车彻底便是顶配的E350。但当你一踩下油门的时分,AMG标志性的排气会提示你,我的名字叫63!

那个撕裂一切的声响比起C63(参数|图片)、SL63都有过之而无不及,更像是SLS那种猛兽般的感觉。W211 的E63应该是我开过动力总成和整车驾驭体会最不共同的车。

不是一切AMG都是西装坏人,但E63一定是暴力绅士。

时刻一转眼曩昔10年,E级变成了现款的W213,也便是现在满大街跑的E级。从前奔跑喜爱把每一个等级都摆开距离,坚持各级独有的特征。

现在的E级,像极了S级,乃至加长版比S级更像迈巴赫,奔跑期望全宗族都长成一个姿态。

但今日咱们的E级有点不同,它是一台游览版。

E级游览其实从来就没正式引进过我国,更不要说AMG了,所以今日能开到S213 (游览版代号为S)E63S ,应该算是一个特别可贵的时机。

这一代的E级AMG,可以说是天翻地覆的改造。从前的AMG更多像是把一个超微弱的发动机塞到一台一般E级里,但这一代的E63却变得真实的万能。直线崩赢M5;赛道跑赢718;漂移强于C63;舒适性高于RS6。是不是忽然觉得这200万花得很值了?

空气悬挂、可断开的四驱体系、高锁止率后轮eLSD,这一切科技和电子装备,让一台一般的E级车身竟然能Hold得住612马力和850N.m扭矩,要知道这比AMG GT R还要大上150N.m。

不同形式,这台E63S的差异也极大,从Comfort到Race,再到Drift,你能体会到表情逐步反常的的进程,很难信任这竟然是一台2吨的机器做到的作用。

在大部分情况下,我都喜爱老的功能车,由于更朴实,更极致。

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但关于大车、四门轿车,反而新的功能车开辟了我的视野,正是这些科技装备让从前的不或许变成了或许,让大车突破了物理极限,让什么都精干不等于什么都干欠好。

E63s 可以说是从头燃点起我对新汽油车的那份热情,我从前认为那个归于PetrolHead的年代现已曩昔了,但发现电子体系和驾驭并不一定是敌对的,在适宜的车上它就会发光发热。

假如你问我W211和W213哪台更好,我觉得它们都是归于自己年代的E级,E级仍然为这个社会的中坚力量服务,仅仅现在这群人变得更年青了。

下一期,咱们持续AMG之旅,去拍真实的大哥!

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