在奢华品牌傍边，“BBA”应该是我们最了解的。
“BBA”中的奔跑有着很显着的特色：归纳产品力纷歧定是“BBA”中最强的，但价格却总是同等级中最贵的。
现如今，奔跑显着开端走上了“下坡路”。
前段时间，北京奔跑还因为“铝换钢”事情引发了不小的动态。“铝换钢”尽管可以在某些特定的程度上下降造车本钱，可是却添加了安全危险危险。
近来，一贯“傲慢”的奔跑再次向商场“垂头”。奔跑E级(参数|图片)现已放出了大起伏的优惠起伏。价格还可以和同等级一贯以性价比著称的奥迪A6L(参数|图片)比较。奔跑E级的厂商指导价为42.98-62.38万，且在商场中部分地区有着8万元左右的优惠，入门版别仅需34万多就能买到。如此的价格，让奔跑E级在C级(参数|图片)车商场中的受欢迎程度有所提高。
3月销量榜单显现，奔跑E级以13910辆的成果成功夺得了奢华品牌轿车的销量冠军，随后的4月再次取得了11318辆的销量，助力其以43401辆的销量再次夺得1-4月奢华品牌轿车的销量冠军。为此，不少网友纷繁称：“奔跑E级这是用性价比来换销量的”！
不吹不黑的说，E级的颜值仍是可以的。经典的宗族式规划风格，不只有着比较高的辨识度，而且还可以营建出激烈的商务气味。
来到旁边面，没有太多的亮点可言。下侧的镀铬装修条增强了奢华感，多幅式的轮毂提升了运动气味。
尾部方面，奔跑E级连续了经典的中庸风。上下两层贯穿式镀铬装修条相结合，装点出了年青感，而双方双出的排气则提升了必定的气场。
来到车内，E级仍是有着自始自终的宗族风。贯穿式的大屏科技感满满，棕色与黑色拼接的配色则营建出了奢华的气氛。
尺度方面，奔跑E级长宽高分别为5065*1860*1484mm（部分版别高度为1490mm），轴距为3079mm。单看数据的话，奔跑E级在同等级中还算是中规中矩的体现，但实践的储物空间体现比较一般，这一点相同受到了不少顾客的“吐槽”。
动力方面，奔跑E级供给了1.5T、2.0T与电动机组成两款混动版别和2.0T燃油版别。主打的1.5T混动版尽管能带来还算不错的经济燃油性，可是动力输出很一般。不少顾客都有所反应，称起步阶段会感受到动力很肉，而且因而让车内有着显着的发动机噪音。这样的体现关于一台奢华品牌C级车来说，的确是不应该呈现。
现在来说，奔跑E级的价格在同等级傍边肯定是很吸引人的，从其“日新月异”的销量也可以精确的看出。不过，奔跑E级的弱势也是很显着的。除了上述小毛病以外，之前闹得沸反盈天的“铝换钢”事情好像会使奔跑E级有着严峻的安全危险危险。
据悉，自北京奔跑开端将部分掩盖件和结构件进行“铝换钢”之后，“断轴”事情频发。这样的现象，归根到底是因为“铝换钢”使车身分量有大起伏添加，从而致使车身无法接受分量，形成减震器开裂。那么，关于奔跑E级这台车，你怎么看？
