粤语有句俗语：“瘦田或人耕，耕开有人挣”，在轿车的国际里，这句话相同受用。
今日，咱们要说的这些车，“新车没人看，旧车抢破头”。那么它们究竟是何方神圣呢？被一众称为是“理财产品”的它们，又有着怎样的特色呢？请往下看。
要提到思域的高功能版，咱们第一时刻想必会是TYPE R，但无法，TYPE R并没有正式的引入到国内，就算有平行进口这一购买途径，也受限于昂扬的价格（大概在50万元左右），让不少车迷们止步而止。
但其实思域除了TYPE R版别以外，还存在这另一个功能版别，那便是Si。
在第九代半车型上，Si版别在国内被官方正是引入，其时的新车指导价其实并不高，也便是19.98万元。
“绝唱”加成
其时思域(参数|图片)Si采纳的是一个定量出售，但无法，消费力度与热度好像不成正比，本田的“饥饿营销”战略并不成功。导致思域在国内的保有量少之又少，大概在400台左右，这也为后来超高的保值率打下了根底，究竟，“物以稀为贵”这道理谁都懂。
咱们都知道，有着“秒天秒地秒空气”之称的第十代思域，用的是本田全新地球梦1.5T发动机，其动力体现是毋庸置疑的。
动力希望是到达了，魂灵却消失了，那什么是本田魂灵呢？答案当然是：i-VTEC。
第九代半思域Si搭载的是一台2.4L i-VTEC发动机，最大马力207Ps，与其所匹配的仍是一台6挡手动变速箱。虽然马力很大，但实践加快才能并没有咱们预期的那么强，其零百加快成果大概在7s左右，与第十代思域1.5T发动机的距离不大。但两者的感触，确是天差地别。
高转数天然吸气发动机一向是本田的粉丝所入神的当地，看着外表台上7200转的红线区，甭管它的实践加快有多快，单凭它“开TEC”时那把嘹亮声就足以把你迷得颠三倒四。而第九代思域成为了终究一代带VTEC的车型，加上Si版别销量上的失利，第十代车型的Si版别也无望引入国内。
现在思域Si的二手车行情价大概在17万元左右，与其时的新车价相挨近，信任其时的车主万万没想到，自己的车开了5 6年还能保持原价。
奥迪将其轿车的最高功能版RS，均散布在Wagon车型上，能够说，奥迪将“扮猪吃山君”的低沉风格玩得花里胡哨，这其间，有绝大部分是仿照了它的“大哥”——群众。
早在10年前，群众就有推出了一款“扮猪吃山君”的神车，它便是咱们适当了解的R36(参数|图片)。
其实R36的实在身份是美版的帕萨特(参数|图片)游览版，但怎么看，买买君都觉得它像是迈腾(参数|图片)的游览版，额…算了吧，咱们仍是亲热的叫它一声“R36”
望文生义，R36搭载的是一台3.6L天然吸气发动机，最大马力300Ps，最大扭矩350N·m。在发动机技能上，除了参加了FSI直喷技能以外，当然少不了群众宗族看家的4 MOTION四驱体系，以及6挡DSG双聚散变速箱。
在这一众“黑科技”的加持下，R36的0—100kn/h加快时刻仅为5.8s，这样的成果就算是摆到现在跟一众功能车去抗衡也毫不示弱，更何况R36但是12年前的产品呢？在12年前那更是“独孤求败”般存在。
其他，跟着群众宗族的全面“T”字化，搭载在R36身上的大排量天然吸气发动机则显得分外的宝贵。
但你认为R36的车迷们好的仅仅它的发动机吗？那你就大错特错了。
假如看中的真的仅仅动力，那么，同期的R36三厢版别以及第一代CC(参数|图片)的3.6版别，相同搭载的是VR6发动机。不过，从现在的市场行情以及热度上看，明显，动力并不是它们想要的悉数。
姿势很重要
R36游览版又被称为是“无死角群众”，也便是在那一个视点看过去，R36仍是那样的美。
Wagon的造型、矮小的车身姿势，全体看上去“跑味”十足，哦..对了，还有少不了的R36经典配色——比斯开蓝。
低沉的造型是其时的槽点，也是现在的亮点。虽然R36有着微弱的动力以及昂扬的价格，当年R36的指导价为53万，在其时这但是一笔巨款，但从外观看上去，你是能够把它看成是迈腾的游览版。便是这样一种“扮猪吃山君”的气味，现在看来，真好！
相同也是物以稀为贵，车迷们嘹亮的呼声，加上市场上较低的保有量（买它的，除了有心还得有钱，缺一不可），造就了其神话般的保值率。
说起EVO，首先让车迷们想到的，最沉浸的并不是末代（第十代）车型，而是它的上一代车型—EVO IX。
“与时俱进”百般无奈
虽然第十代车型是EVO的末代车型，但假如从真实EVO的魂灵上看，其末代车型为第九代。
EVO X
那什么是EVO的魂灵，当然是4G63T，这儿必需求分外留意的是，搭载在EVO身上的是赛车级的4G63，而不是一般车上的民用等级。从第一代到第九代，用的都是这一台机器，执役了18年的它，到了第九代车型上，也现已挨近完美状况，但到了第十代车型上被换成了4B11T。
EVO IX搭载的是一台2.0T发动机，最大马力280Ps（日本的君子协定），最大扭矩407N·m。
从数据上看，原厂状况下的EVO IX的动力体现真算不上强，而最令车迷沉浸的是其优胜的后期潜力。该发动机选用的是铸铁缸体，毫无疑问，铸铁比较于铝合金，能有更高的抗承受力，也因而，4G63T的改装潜力是非常大的。
4B11参加成为完结
面临严峻的排放标椎，明显，4G63并不能到达排放要求。从轿车厂商的视点动身，既要参考到顾客的诉求，相同需求细心考虑的是环境、环保等一系列要素。
全铝的4B11发动机，缸体资料的替换，发动机的抗承受力也随之削弱，改装潜力也大不如前。换挡组织也有本来的6挡手动换成6挡双聚散，可玩性进一步拉低。
明显，这样的EVO顾客是不买单的，终究，不得不以停产收场。
风趣的是，被称为是“理财产品”的EVO IX，在二手车市场的价格适当的惊人。一辆EVO IX素车的价格分分钟能去到50万以上，这但是一台将近15年的车啊！哎…真是情怀无价。
“理财课程”已完毕，上述三款“稳赚不赔股”手快有手慢无。
好啦，回归正题。上述车型你说从产品力自身而言，它们真的是那样“绝无仅有”吗？明显不是。而它们绝无仅有的当地在于情怀、在于背面的故事，这才是他们特其他当地，也是其他产品无法替代的原因。
